мотоблок грассхоппер

Мотоблок «Агрос» автомат сильная, пашет довольно как следует. Хотя есть у сего мотоблока и положительный изъян. Плуг навешивается на него жестко и извлечь его из земли в конце гона для разворота возможно лишь одним методом — поднять ручки управления наверх повыше плеч, наклоняя весь агрегат вперед. В этом положении распоряжаться рукояткой сцепления довольно сложно, а перевести скорость вообще нет практически никакой полномочия.

Еще больше трудностей встает на небольших участках с короткими гонами, которые обыкновенно пашут «челноком» — вперед-назад, не разворачивая мотоблок, а только подняв плуг при перемещении задним ходом. Впрочем подключать задний ход, как только мотоблок ручки управления подняты повыше плеч, небезопасно — и сам плугарь сможет попасть в малоприятную историю, а навесной агрегат — сломаться.

Оценив это, я принял решение поменять систему плуга и сцепного прибора для его навески к мотоблоку (фото 1 и 2). Сейчас, дабы вырвать плуг из борозды в конце гона, не надо поднимать и наклонять вперед мотоблок. Хватит раскатать плуг в лежачий вид (фото 3).

В этом положении плуга опорное колесо разрешает с легкостью перемещать мотоблок задним ходом при пахоте «челноком». Ничто не вредит и развороту мотоблока в всяком направлении при простом приеме вспашки.

Система сцепного прибора для мотоблок навески плуга вышла довольно несложный и комфортной в обращении (рис. 1).

Центральный стержень сделан из круглого прутка 025 мм длиной 310 мм. К переднему его концу приварена прицепная скоба для присоединения к штатной сцепке мотоблока. На ином конце центрального стержня профрезерован паз шириной 6 мм, в который при сборке устанавливают фиксатор.

Опорное колесо, положение которого определяет достаточную глубину вспашки — самодельное, цельнометаллическое Ф300 мм. К центральному стержню сцепного прибора его крепят за счет двух кронштейнов — Р-образного и Г-образного. Система сего узла заметна на фото 1. Р-образный кронштейн кольцевой скобой одевают на центральный стержень и мотоблок приваривают к нему, а для регулирования высоты установки колеса в вертикальных полках Р-образного и Г-образного кронштейнов высверливают ряд отверстий с одним и тем же шагом под болты М8.

Для изготовления плуга я применял стойку (грядиль) от культиватора, сошник и отвал от тогдашнего конного плуга, опорную полевую доску устроил из подобающей по объему рессорной полосы. Как эти составной части сварены приятель с ином, как следует заметно на фото 3.

Сборку всего прибора выполняют собственно на пространстве, закрепив центральный стержень прицепной скобой в сцепке мотоблока, который надо ввести на ровной горизонтальной площадке. На центральный стержень последовательно одевают Р-образный кронштейн 5, пружину и мотоблок ползун 2. Поджав пружину, вставляют в паз центрального стержня фиксатор 3 и на время закрепляют его болтом с гайкой. После этого к Р-образному кронштейну двумя болтами привинчивают Г-образную стойку колеса, ставят его параллельно плоскости вращения основных колес мотоблока и прихватывают сварной Р-образный кронштейн к центральному стержню.

К стойке плуга привинчивают болтом кронштейн 5 и, выверив положение плуга, прихватывают его к нижней кромке ползуна. Потом достоверно помимо прочего на прихватках монтируют рычаг управления (я применял готовый — от коробки передач ГАЗ-51) на верхней плоскости ползуна и тягу с шаровыми наконечниками (собрана из составных частей рулевого управления мотоколяски СЗД) — рис. 1.

мотоблок

У собранной «вчерне» системы тщательнейшим образом выверяют взаимоположение составных частей и узлов, проводят проверку ее функциональность и лишь потом бесповоротно обваривают все сварные узлы. В самую последнюю очередь устанавливают винтообразный регулятор заглубления плуга и угла наклона лемеха, который есть долгий болт М16 и толстую гайку, приваренную к торцу ползуна. Система сего узла как следует заметна на всех фотках и на рис. 1 В последствии перемены узла навески плуга я не ощущаю усталости при работе с мотоблоком. Мотоблок очень хорошо пашет и довольно с легкостью управляется и на мелких участках, и в самых некомфортным пространствах трудится возможно хоть весь день.

А мотоблок ИЛЬИН, г. Шумерля. Чувашия

«САМ» №4/2015