гидравлика на минитрактор с мотоблока

С давних пор в моём хозяйстве используется мотоблок "Хопёр". От квартир до земельного участка, какой работает нашим огородом в пределах 1,5 км. На авто возить «Хопёр» нелегко лишь потому собственно надо тяжёлый мотоблок грузить и разгружать Поразмыслил — и сварил лёгкий прицеп Отныне добраться с мотоблоком и вспахать огород — не проблема, справляюсь раз.



Для изготовления прицепа понадобились два колеса от инвалидной коляски, механические тормоза от грузового мотороллера «Тула-200М» и сиденье от «Жигулей». За установленным на прицепе сиденьем поместил съёмный ящик-кузовок. В мотоблок период поездки на огород кладу в него всё нужное: плуг, фрезы, борону. При культивации и пахоте плугом прицеп отсоединяю, а как только надо бороновать территорию, что оставляю. Бороновать сидя — довольно удобно.



Сиденье возможно откинуть вперед, при всем при этом открывается размещённый под ним багажник, в котором сберегаются комплект ключей, молоток, отвёртка. В нём хватает пространства для термоса и продуктов. Но прицеп махонький, хотя для меня он вполне удобен.



Для перевозки по хозяйству мелких грузов я устроил наиболее сильный мотоблок с прицепом. Дело что, собственно мотоблоки промышленного производства малопригодны для транспортных целей. У них мотоблок отсутствует осевой дифференциал, помимо всего этого, мал диапазон перемены скоростей (их обыкновенно всего две). У моего же мотоблока 4 скорости и наличествует задняя трансляция. Дифференциал также есть, что творит управление гораздо проще.



Двигатель на него установил от предприятия «Лифан», мощностью 6,5 л. с. Сцепление самодельное, ремённое. Коробку передач применял от автомашины «Запорожец». Скорость агрегата достигает 18 км/час.



С коробки передач снял полуоси, фланцы крепления защитных чехлов и сами чехлы. По объемам тогдашних фланцев выточил свежие, увеличив их диаметр для присоединения на сварке к трубчатым кожухам («чулкам») полуосей от отслужившего собственный срок заднего моста «Москвича». «Чулки» понадобилось обрезать по ширине колеи мотоблок мотоблока. Для герметизации соединения меж корпусом КПП и фланцем вырезал резиновую прокладку. С помощью 6-ти болтов присоединил кожухи к КПП.



Для сокращения веса мотоблока имеющиеся тормозные щиты с колодками и барабаны из колёс выбросил. Тормоза на мотоблоке не потребуются, у меня есть возможность привести к аварии при неодинаковом торможении левого и правого колеса. Тормоза наблюдаются на прицепе, и они вполне справляются со собственной задачей.



В «Москвиче» колёса прикрепляются на 5-ти болтах к фланцам полуосей. Дабы полуоси от «Москвича» подходили к КПП «Запорожца», их понадобилось сваривать в последствии примерки по пространству и обрезки на требуемую длину. При сборке предварительно мотоблок собрал в целый узел чехлы с полуосями, после этого, уставив сухарики на пространство, соединил с КПП и прикрепил болтами к корпусу коробки.



На «чулках» наблюдаются пространства крепления рессор, к ним на болтах надо присоединить два уголка 50x50, к которым я приварил механизм натяжения ремня и площадку для установки двигателя. При натяжении ремня хватит перевести двигатель по салазкам наверх. Данную операцию надо при эксплуатации мотоблока производить по мере необходимости.



скажем на всех мотоблоках, на моём стоит ремённое сцепление. При трога-нии с пространства предварительно включаю передачу, после этого натягиваю ремень с помощью механизма натяжения. В простом положении ремень содержит мотоблок большую слабину и пробуксовывает на шкиве двигателя. Как только прижимной ролик натягивает ремень, случается плавное сцепление.



Колёса и тормозные прибора оставил без перемен. Прицеп изготовил из кузова тогдашнего мотороллера. Преумножил его и в передней части устроил окно, дабы возможно было укладывать длинные багаж, к примеру доски, трубы, просунув их чуть вперёд.



Сиденье — двухместное. Помимо пассажира, у меня есть возможность переправить еще порядка полтонны груза.



За пять лет эксплуатации мотоблок показал себя добродушным помощником. Конь в хозяйстве — это уйма забот: кормить, поить всё время, как только на лошади и не трудишься. А мотоблок не доставляет практически мотоблок никаких трудностей — стоит себе в гараже и корма не просит. Фото станет позднее